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如何通過(guò)優(yōu)化管理降低物流成本？日前，2012東莞物流業(yè)與制造業(yè)及商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)大會(huì)在厚街舉行。會(huì)上，物流行業(yè)協(xié)會(huì)與食品行業(yè)協(xié)會(huì)、玩具協(xié)會(huì)、皮革鞋業(yè)協(xié)會(huì)、紡織服裝行業(yè)協(xié)會(huì)及電子行業(yè)協(xié)會(huì)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。物流行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)婁曉霞表示，協(xié)議簽訂后，將由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，統(tǒng)籌和優(yōu)化相關(guān)物流業(yè)務(wù)，從而減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。同時(shí)，這也是東莞首次出現(xiàn)多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)跨行業(yè)合作的局面。

　　物流業(yè)深挖制造業(yè)商機(jī)

　　今年來(lái)大量物流企業(yè)面臨著需求萎縮的市場(chǎng)局面。“今年以來(lái)，業(yè)務(wù)量減少了40%左右，尤其是家具出口縮減得很厲害。”一位不愿具名的貨代公司負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣的情況在業(yè)內(nèi)相當(dāng)普遍。

　　在此背景下，2012東莞物流業(yè)與制造業(yè)及商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)大會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，會(huì)議以“發(fā)揮協(xié)會(huì)職能、聚焦企業(yè)發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)交流、提升服務(wù)質(zhì)量”為主題。除了行業(yè)協(xié)會(huì)之間簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議、物流企業(yè)與制造企業(yè)簽訂合作協(xié)議之外，分別來(lái)自14個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)的代表就優(yōu)化物流管理、簡(jiǎn)化物流程序等問(wèn)題進(jìn)行了交流，近300家企業(yè)代表參加會(huì)議。

　　與制造業(yè)的充分聯(lián)動(dòng)，將推動(dòng)?xùn)|莞物流業(yè)升級(jí)。市經(jīng)信局副局長(zhǎng)侯小平認(rèn)為，這種聯(lián)動(dòng)有利于解決當(dāng)前物流業(yè)存在的共性問(wèn)題，只有與制造業(yè)充分聯(lián)動(dòng)，物流企業(yè)才能夠做大做強(qiáng)。

　　具體來(lái)講，與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)能夠?yàn)槲锪鳂I(yè)帶來(lái)更多機(jī)遇。東莞市紡織服裝行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)高玉鵬表示，我市擁有紡織服裝企業(yè)8800多家，純生產(chǎn)企業(yè)4500多家，年產(chǎn)能20億件套，年出口40億美金，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)比較完整。“我們的原材料需要物流企業(yè)拉回來(lái)，產(chǎn)品需要物流企業(yè)送出去，因此對(duì)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。”他說(shuō)。

　　據(jù)了解，本次大會(huì)上戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽訂，也開(kāi)了東莞多個(gè)協(xié)會(huì)之間跨行業(yè)合作的先河。

　　降低制造業(yè)物流成本

　　此前，制造企業(yè)與物流企業(yè)對(duì)接往往是靠“單打獨(dú)斗”，但這種“一對(duì)一”的合作模式卻存在某些問(wèn)題。婁曉霞告訴記者，一是物流成本難以降低，選擇范圍較狹窄；二是由于物流管理水平的參差不齊，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。“一旦出現(xiàn)貨物丟失或類(lèi)似情況，在賠償方面容易出現(xiàn)糾紛。”她說(shuō)。

　　對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于單個(gè)企業(yè)出貨量不大，不僅成本難以控制，也很難要求對(duì)方提升服務(wù)質(zhì)量。小草牛仔商城董事長(zhǎng)賴(lài)明雄告訴記者，該公司一條售價(jià)100元的牛仔褲，毛利約30~40元，而物流成本就要占到近20元，接近總成本的三分之一。“因?yàn)槌鲐浟坎淮螅�也很難在服務(wù)方面提出要求。”他說(shuō)。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)之間的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂之后，“一對(duì)一”的業(yè)務(wù)對(duì)接模式將變成“多對(duì)多”。“今后將由協(xié)會(huì)牽頭，統(tǒng)籌和優(yōu)化物流業(yè)務(wù)，制造企業(yè)將擁有更大的選擇空間，物流中間環(huán)節(jié)將減少，成本自然會(huì)下降。”婁曉霞告訴記者，由于是協(xié)會(huì)一盤(pán)棋統(tǒng)籌，物流風(fēng)險(xiǎn)也能夠得到有效的控制。

　　對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，優(yōu)化物流管理也是一個(gè)繞不開(kāi)的課題。“現(xiàn)在人民幣升值，經(jīng)濟(jì)不景氣，勞動(dòng)成本、原材料成本上升，但是要控制成本，靠一個(gè)企業(yè)是很難做到的。”高玉鵬認(rèn)為，通過(guò)抱團(tuán)合作，能夠有效地控制成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。